汽車用鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈研討會上海召開，企業(yè)、學者專家為鎂合金汽車應用把脈

10月29日，以“協(xié)同創(chuàng)新助力汽車輕量化的‘鎂’好新未來”為主題的汽車用鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈研討會在上海舉行，這是汽車用鎂合金“T3+1”協(xié)同創(chuàng)新機制自2019年成立以來的第二屆研討會，旨在持續(xù)推動鎂合金在汽車行業(yè)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應用。

汽車用鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈研討會現(xiàn)場

會議由中國汽車工程學會汽車制造分會主辦，上海鎂鎂合金壓鑄有限公司、上海一達機械有限公司、第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司聯(lián)合承辦，汽車用鎂合金相關的材料、工藝裝備、零部件供應商、主機廠用戶等上下游的企業(yè)共同分享鎂合金的開發(fā)和應用，深入探討鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈的技術突破點、協(xié)同創(chuàng)新模式和長效合作機制。工信部原材料司領導出席并致辭，中國汽車工程學會汽車制造分會名譽主任委員、東風汽車集團有限公司副總工程師鄒恒琪女士也發(fā)表了致辭，中國汽車工程學會汽車制造分會主任委員、東風汽車集團有限公司技術中心材料工藝部部長李明桓先生和萬豐集團研究院院長周俊博士先后主持了會議。

中國汽車工程學會汽車制造分會主任委員李明桓先生

萬豐研究院院長周俊博士

眾所周知，鎂合金具有低密度、高比強度等多方面的優(yōu)異特性，是一種非常有價值的輕量化金屬結構材料，而當前汽車行業(yè)，特別是新能源汽車，對輕量化的需求非常迫切。鄒恒琪女士在致辭中談到：“鎂合金是一種充滿前景的輕量化材料，我們從2019年開始，以東風汽車、一汽集團、長安汽車三大車企牽頭，聯(lián)合業(yè)內(nèi)最大的鎂合金零部件供應商萬豐奧特控股集團有限公司組成了‘T3+1’協(xié)同創(chuàng)新機制，目的就是希望集合產(chǎn)業(yè)鏈的力量，用戶驅(qū)動，協(xié)同創(chuàng)新，切實推動鎂合金的材料及應用研究、鎂合金零部件開發(fā)、鎂合金零件制造工藝開發(fā)與試驗驗證等，加速鎂合金在汽車行業(yè)的應用?！?/span>

中國汽車工程學會汽車制造分會名譽主任委員鄒恒琪女士

會議當天，來自國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心、東風汽車、一汽集團、長安汽車、上海交大、上海鎂鎂、寶鋼金屬、山西瑞格、天正模具、萬豐科技、上海力勁、江蘇宜鎂泰、深圳吉同鎂等科研機構和企業(yè)的嘉賓紛紛發(fā)表演講，圍繞鎂合金材料分析、典型零部件的應用開發(fā)、防腐技術、試驗經(jīng)驗、模具設計與制造、壓鑄成型工藝、半固態(tài)注射成型工藝和設備等方面的話題展開研討，分享了各自研究領域的最新成果，特別是鎂合金在CCB骨架、變速器殼體、座椅骨架、減振塔、副車架、車輪等項目中的實際應用和不斷優(yōu)化，令參會代表們受益匪淺。今后，各企業(yè)還將開發(fā)鎂合金電池箱殼體、鎂合金前端模塊、鎂合金車門內(nèi)板以及鎂合金尾門內(nèi)板等零部件應用，實現(xiàn)更高的輕量化目標。此外，演講嘉賓們還表達了統(tǒng)一鎂合金零部件設計標準、質(zhì)量控制標準的建議和期待。

經(jīng)過一天的技術研討和工作交流，會議各方達成了很多共識，并確定了“T3+1”協(xié)同創(chuàng)新機制今后的工作方向，表達了切實推進鎂合金應用的決心和信心。

“T3+1”協(xié)同創(chuàng)新機制各方代表簽署共識文件

根據(jù)各方簽署的共識文件，“T3+1”協(xié)同創(chuàng)新機制今后的工作方向包括：

1.在政府主管部門和相關行業(yè)協(xié)、學會的指導下開展汽車用鎂合金產(chǎn)業(yè)的市場調(diào)研與政策研究，協(xié)調(diào)各方資源，獲取市場信息，對接上下游供給和需求，基于統(tǒng)籌分析和引導，逐步開展技術研究和產(chǎn)業(yè)化應用等多方面的深度合作，推動全產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

2.積極開展企業(yè)和企業(yè)之間、企業(yè)和高校院所之間的“產(chǎn)學研用”合作，搭建技術服務平臺，推動建立與實際產(chǎn)業(yè)緊密相關的材料、工藝、裝備研發(fā)及集成應用的完整研發(fā)工業(yè)化生產(chǎn)體系，以及人才培養(yǎng)和交流機制，促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、技術升級與高效發(fā)展。

3.持續(xù)推進鎂合金材料的基礎、前瞻性研究，突破高強度抗蠕變鎂合金材料開發(fā)、鎂合金防腐技術、低能耗均質(zhì)純凈化冶煉技術、先進成型技術研究、材料及工藝應用數(shù)據(jù)庫、鎂合金應用標準化體系等，提高科技成果的轉(zhuǎn)化效率，加快實際產(chǎn)業(yè)瓶頸突破。

4.圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，特別是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車賦予汽車產(chǎn)品及零部件的新發(fā)展新需求新特征，聚焦在大型復雜薄壁鎂合金汽車零部件的關鍵技術突破，尋找低成本技術路線和解決方案，進一步擴大鎂合金材料在汽車上的應用范圍。

5.針對汽車用鎂合金行業(yè)積極推進產(chǎn)業(yè)鏈共同體、數(shù)字化創(chuàng)新等新機遇、新挑戰(zhàn)，各方共擔責任，共享成果，共同形成符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、兼顧各方利益關切的系統(tǒng)解決方案，不斷滿足行業(yè)發(fā)展的新需求。

鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)代表將協(xié)同創(chuàng)新

對于“T3+1”在鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈上需要著力思考和落實的具體工作，鄒恒琪女士還提出了一些建議：

一是除了材料、模具、設備等常規(guī)研究，更重要的是產(chǎn)品設計方面要加強研究，特別是面向材料的產(chǎn)品設計，不能只是簡單的以件換件，而是要從研發(fā)階段開始研究如何按照鎂合金材料的特性去開發(fā)應用、如何設計最佳的鎂合金零部件結構、如何實現(xiàn)最佳的鎂合金應用。

二是要從材料的質(zhì)量、效率和成本等角度全面考慮鎂合金的輕量化應用，早期發(fā)現(xiàn)裝備、工藝的難點和問題，將項目細化到材料利用率、零件合格率等重點目標，把相關問題提前解決掉，真正為最終的汽車產(chǎn)品帶來市場競爭力，為最終用戶帶來節(jié)能降耗的價值。

三是目前鎂合金的價格與鋁相當，具備了大規(guī)模應用的外部條件，東風、一汽、長安在CCB、座椅骨架、車門內(nèi)板等方面也已進行了不少成功的開發(fā)和量產(chǎn)應用，效果都不錯，接下來，希望各個企業(yè)加大宣傳增強終端客戶認同感，讓鎂合金成為一種新時尚，促進市場發(fā)展，讓規(guī)?；M一步降低鎂合金的應用成本。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會秘書長孫前先生

“本次由萬豐奧特控股集團為主承辦的汽車用鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈研討會實現(xiàn)了鎂產(chǎn)業(yè)的精準對接，從鎂合金冶煉廠、鎂合金模具、設備商到三大主機廠，全產(chǎn)業(yè)鏈的積極參與，必將切實擴大鎂合金在汽車中的應用。行業(yè)間要繼續(xù)加強交流、組織多樣化的溝通模式，做大行業(yè)規(guī)模。在鎂合金輕質(zhì)高強特性以外，挖掘更多優(yōu)勢，拓展應用。鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈要協(xié)同互動，降低能耗、提高性價比，企業(yè)與高校聯(lián)動突破共性技術、提升研發(fā)能力。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會將發(fā)揮好行業(yè)協(xié)同推動作用，將堅持不懈，更加務實的為鎂合金產(chǎn)業(yè)中各環(huán)節(jié)的溝通、提升、應用做好服務工作，助力中國鎂產(chǎn)業(yè)由大向強穩(wěn)健發(fā)展!”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會秘書長孫前先生最后表示。

來源：AI 汽車制造業(yè)